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A new study has shown that the implementation of pedestrian-friendly infrastructure like sidewalks can increase active commuting and improve public health. Despite this, many municipalities in Québec are hesitant to invest due to high costs and uncertain outcomes. The study, involving 11,000 twins, demonstrated a quasi-causal relationship between walkability and increased pedestrian activity. Success stories like Québec's VivaCité corridors highlight the economic and health benefits of enhancing walkability.

Une nouvelle étude révèle que la création d'infrastructures piétonnes, telles que des trottoirs, favorise la marche active et améliore la santé publique. Pourtant, de nombreuses municipalités québécoises hésitent à investir en raison des coûts élevés et des résultats incertains. L'étude, impliquant 11 000 jumeaux, montre une relation quasiment causale entre la marchabilité et l'activité piétonne accrue. Des exemples réussis, comme les corridors VivaCité à Québec, illustrent les bénéfices économiques et sanitaires de cette approche.

The city of Longueuil is planning a new neighborhood at Pointe de Longueuil featuring approximately 5,000 housing units, including 1,000 affordable units, and a school. Announced by Mayor Catherine Fournier, the project aims to integrate access to the river, a riverside promenade, and public spaces. The development, positioned on one of Longueuil's last strategic sites, covers 2.5 million square feet between the Saint Lawrence River and Route 132. Sales for the project's first lots are expected to begin in 2026.

La ville de Longueuil prévoit la création d'un nouveau quartier à la Pointe de Longueuil, comprenant environ 5 000 logements, dont 1 000 abordables, ainsi qu'une école. Ce projet, annoncé par la mairesse Catherine Fournier, intégrera un accès au fleuve, une promenade riveraine et des espaces publics. Ce développement, situé sur l'un des derniers sites stratégiques de Longueuil, s'étendra sur 2,5 millions de pieds carrés. La vente des premiers lots est prévue pour 2026.

The Montreal Metropolitan Community (CMM) plans to transform parking lots and commercial spaces into residential areas, potentially creating 75,000 new homes. These projects will be located near public transportation and aim to create complete neighborhoods with parks and schools. The initiative is part of the Metropolitan Land Use and Development Plan, with a focus on ensuring affordable housing. The goal is to build at least 3,000 social and affordable homes annually for the next decade to address housing needs in the Greater Montreal area.

La Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) envisage de convertir des parkings et espaces commerciaux en logements résidentiels, avec l'objectif de construire 75 000 nouveaux logements. Ces projets seront situés près des transports en commun et viseront à créer des quartiers complets avec parcs et écoles. L'initiative s'inscrit dans le cadre du Plan métropolitain d'aménagement et de développement, avec un accent sur le logement abordable, visant à construire au moins 3 000 logements sociaux et abordables par an pendant dix ans pour répondre aux besoins de la région montréalaise.

The consortium NouvLR is suing AtkinsRéalis Canada and AECOM for $137 million, claiming that they provided inadequate preliminary designs for Montreal's Réseau express métropolitain (REM). The lawsuit alleges several deficiencies, including insufficient planning for weather challenges and inadequate noise barriers, leading to higher project costs. The dispute follows a challenging winter for the REM and comes as the project's completion costs have escalated to $9.4 billion due to various additional expenses.

Le consortium NouvLR poursuit AtkinsRéalis Canada et AECOM pour 137 millions de dollars, les accusant d'avoir fourni des avant-projets inadéquats pour le Réseau express métropolitain (REM) de Montréal. La plainte signale plusieurs défaillances, comme un manque de planification face aux conditions météorologiques et des murs antibruit insuffisants, entraînant une augmentation des coûts du projet. Cette affaire survient après un hiver difficile pour le REM et alors que le coût total du projet a augmenté à 9,4 milliards de dollars.